小米总算交作业，SU7起步21.59万，不失望也不算太惊喜，智能化较强

春节之前小米就举办了所谓的技术发布会，但当时透露的信息其实并不多，拖了这么久，胃口已经吊足，在3月28日晚间，终于迎来了小米SU7的正式发布会，这款车的价格在此前已经成了互联网不解之谜，存在各种推测。

最终官方指导价终于发布，入门的标准版车型指导价21.59万。

此前没有听说过的全新Pro版本加大了电池，加了激光雷达，指导价24.59万。

最高配max版本因为采用的是双电机，加上大电池和800伏平台，官方指导价29.99万。

从产品尺寸定位来看，小米su7是非常标准的中大型C级车，特别是轴距3000mm很有代表性，如今这个领域国产竞争者已经很多，比如前几天抢先上市的红旗EH7，还有极氪001等强力竞争者。因为小米su7采用了更激进的轿跑溜背元素，所以后排的空间表现并没有想象当中那么宽敞。

这款车的设计确实是一大卖点，外观造型总体风格是有点神似保时捷Taycan，而车身侧面看又有点像保时捷的帕拉梅拉，米字型大灯和尾部的自适应升降尾翼同样比较炫酷。这次发布会上也有新东西，外观配色提供了9种方案，在原来三种官方配色的基础上又增加了6种，其中紫色确实很适合女性消费者，回头率会很高。

车内智能化配置确实玩出了新东西，整个中控屏幕其实是模块化设计的，谁也没想到这块屏幕还能外接机械控制按键，左右两侧甚至能够外接氛围灯系统。更有意思的是各种外接设备，这几乎就是给小米的生态链产品带货，比如有原厂的手机支架，有后排外接平板电脑，有外接对讲机等等配件，当然这些都是需要单独购买。

印象比较深刻的是发布会上展示了小爱同学的AI功能，这确实发挥了小米科技公司的强项。搭载高通8295芯片的情况下，整个车机展示的表现相当流畅。

硬件方面的配置要区分开来看，入门的标准版车型其实配置并不算激进，搭载了299马力电动机，电池组容量73.6度，这如果放在2024年当下的情况来看，其实不如前段时间上市的红旗EH7，而且也不如单电机版本升级之后的极氪001。不过说实话299马力确实足够大多数人用了，零百加速成绩能维持在6秒之内，推背感也是不错的。

高配和低配之间的硬件差异非常大，双电机版本的综合输出达到673马力，而且电池组容量在100度以上，零百加速成绩已经在三秒之内，这已经是妥妥的顶级超跑加速水平。

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