2004年，阔别赛道37年的玛莎拉蒂，凭借标志性的MC12重返竞速赛场，并以胜利续写辉煌。如今，三叉戟品牌的两款特别系列车型MC20 Icona和MC20 Leggenda震撼降世，再度演绎根植于血脉的赛车精神，庆祝其重返赛道20周年。

全新问世的两款MC20特别系列车型，受MC12 Stradale和MC12 GT1 Vitaphone的启发所打造，带有特殊涂装和专属配置。

MC20 Icona的涂装使人联想到玛莎拉蒂历史上最具代表性的车型之一:车辆颜色与2004年的MC12 Stradale相同，同时也向玛莎拉蒂Trofeo Light的风格致敬。作为延续1959年至1961年间生产的鸟笼61理念的首款车型，Trofeo Light曾在戴托纳24小时耐力赛中出征。

MC20 Icona的哑光冰川皓白和浩瀚蓝(Blu Stradale)涂装，包含来自Fuoriserie私享定制项目的诸多特色，以独一无二的细节，为精致的定制化车型增光添彩。冰川皓白(Bianco Audace)配色的Fuoriserie标志位于车辆侧后方，车身“MC20”字样下方还印有意大利国旗标志。

镀铬轮辋中央，应用了特殊三叉戟式样设计，银色的轮毂盖与蓝色三叉戟标志形成鲜明对比，刹车卡钳也被涂装为蓝色。车辆后视镜具备自动防眩目功能，发动机盖则采用碳纤维材质。

而MC20 Leggenda，也在名称中即展现出厚重的历史。车辆涂装为纯粹黑和哑光薄荷绿(Digital Mint Matte)，独特色彩源自Vitaphone Racing车队久负盛名的MC12 GT1，这款车曾在斯帕24小时耐力赛中斩获三次胜利和两次亚军。

MC20 Leggenda同样应用了Fuoriserie私享定制项目强化细节，融汇三叉戟元素的轮辋使用炫光黑与深邃黑(Nero Opaco)配色，并搭配薄荷绿(Trident Digital Mint)轮毂盖；格栅、车门和C柱上的三叉戟LOGO为黄色；而刹车卡钳则采用黑色。

这两款特别车型的Fuoriserie订制内饰套件坚持赛车风格，配备轻量化四向单体赛车座椅，Icona银色座椅的中央为黑/蓝色，Leggenda座椅的中央则为黑色(Nero)。头枕上带有三叉戟LOGO以及“Icona”或“Leggenda”的字样，具体取决于车型。

强劲的“Nettuno海神”发动机机盖上带有铭牌，印制着“Icona. UNA DI 20”或“LEGGENDA. UNA DI 20”。

两款新车还装载了Sonus faber?势霸音响系统，带来身临其境的声学体验，并都配备碳纤维内饰套件、电子限滑差速器、悬挂升降器、盲点监测和后方交叉路径系统，以及前后备箱的衬垫。

20年前，三叉戟品牌在赛道上迎来黄金年代。极具传奇色彩的MC12 GT1，在2004年至2010年间，于FIA GT锦标赛中取得了27场胜利，三次在斯帕24小时耐力赛中赢得荣誉，并与Vitaphone Racing车队六次赢得车队冠军，五次斩获车手冠军，包括两次FIA GT1世界锦标赛冠军，并两次为玛莎拉蒂赢得制造商冠军。如今，MC20 Icona和MC20 Leggenda为过往名作献上了特殊的周年纪念赞歌。

2004年，由乔治亚罗设计的MC12 Stradale推动了玛莎拉蒂的赛车热情，车辆搭载源自法拉利的12缸发动机(MC代表“玛莎拉蒂赛道部门(Maserati Corse)”，12指的是V12)。仅生产了50台的MC12 Stradale仍是玛莎拉蒂最快的量产车型，最高速度可达330公里/小时，零百加速时间为3.8秒。

过往的胜利，卓越的基因，以及玛莎拉蒂生生不息的竞速精神，在这两款特别版MC20上得以延续，于新时代再度演绎三叉戟品牌独属的风采。MC20 Icona 和 MC20 Leggenda全球限量发售各20台，中国市场各1台，厂商建议零售价均为 3,048,800 元人民币。

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。