以前火极一时的海马汽车，现在真的可以说是无人问津，根本就没有存在感可言。但是念寒有注意到在国内卖不动的海马汽车，现在开始走出口方向，比如在越南市场就杀出了一片天地。

然而好景不长，海马的一款紧凑型纯电MPV 7X-E，在越南市场有点卖不动了，所以为了提升销量，当地经销商开始不断地大幅折扣出售。

海马7X-E的两个电动版本都减少了1.3亿越南盾，约合人民币3.76万元。7X-E Comfort和Premium版本的价格分别降至9.81亿越南盾和11亿越南盾，约合人民币分别为28.42万元和31.87万元。

除此之外，越南那边的经销商还为消费者提供了一张价值高达3650万越南盾，约合人民币1.05万元，以及1年有效期的汽车维修保养代金券。那么优惠活动的总价值高达1.66亿越南盾，约合人民币4.8万元。

然而尴尬的是，即便有如此大的优惠力度，海马7X-E在越南市场的表现依旧未见起色。后来越南那边的媒体，包括一些专家就开始分析原因，认为主要是海马汽车的品牌知名度较低，从而导致经销商数量也低，所以销售起来就会很困难，包括售后阶段也都无法跟越南的其它进口品牌进行竞争。

那么问题来了，抛开品牌知名度不谈，海马7X-E从产品角度，它的竞争力到底强不强呢？各位车友不妨听念寒分析一下。

首先要说的是海马7X-E在外观设计方面的表现，这款车在外形设计上定位为MPV风格，尺寸与Innova Cross和Custin相似，但外观略显得保守，少了点与年轻人群接轨的时尚感。如果车市如战场，那么7X-E也就失去了在第一印象上出征的先机。

接下来是性能和续航方面，海马7X-E提供了Comfort和Premium两种版本，共享一个前轮驱动的201马力电动机，扭矩为340 Nm。搭载的是宁德时代的电池，续航表现在CLTC标准下可达510公里，快速充电也只需27分钟即可从30%充至80%，这些数据可见一斑。

然而，Comfort版在安全配置和内部便利设备上就略显寒酸，缺少了紧急制动、自动油门、盲点警告等高级功能，而且只有4个安全气囊。

相比之下，Premium版就显得全面多了，从无线充电到免提电源后备箱应有尽有，还提供了6个安全气囊和360度摄像头。

所以说，从技术参数和配置上来看，海马7X-E确实提供了不错的产品，但是如何让这些硬实力转化为市场接受度。中国汽车品牌想要获得越南乃至东南亚的消费者信任，挤入竞争激烈的汽车市场，显然还需要更多努力，不仅仅是依靠价格促销就能解决的。

不过除了越南媒体和专家分析认为海马7X-E之所以在市场上受冷，跟品牌知名度有很大的关系，但念寒并不这样认为，而是我觉得这款车的配置差异太大了，像Comfort版缺乏许多高级配置和安全功能，例如座椅加热/通风、全景天窗、360度摄像头、自适应巡航等。

还有就是海马7X-E的操控性比较一般。由于车身尺寸较大，长宽高分别为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm，再加上悬架调校偏软，所以在过弯时会有一定的侧倾。而且方向盘指向性也略显模糊，这对于热衷于操控感的消费者来说可能不太友好。

但不管怎么说吧，海马7X-E在技术参数上表现良好，但由于品牌影响力、市场波动以及售后服务的局限性，它在越南市场上的销售表现尚未达到预期。

如果海马能在品牌知名度和售后问题上加以改善，同时可能需要更加精准的市场定位和营销策略，7X-E或许能在竞争中脱颖而出。毕竟，在购车决策中价格只是其中一个因素，全面提升品牌实力才是王道。

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